损坏和磨损的铸铁和铝发动机块早已使用干套筒修复。安装修复套筒经常可以保存该块如果一个汽缸具有过度锥状磨损或破裂,刻痕或其他损坏,和镗孔受损气缸。同样,恢复缸样新的维度,块中的所有汽缸可以重新套在所有汽缸都严重磨损。
干气缸套
套上了闷掉缸和安装超大活塞和活塞环的主要优点是不必更换活塞和活塞环的成本节约。此外,许多块太薄可靠地容纳没有袖子overboring。如果我们谈论与整体的铁套铝块,加工出原始的袖子和安装新的(湿法或干法),可能是保存(或修改)块的唯一途径。

性能改装
对于高性能应用,袖子也提供了许多优点。发动机缸体的位移通过孔中心和铸件的厚度之间的距离的限制。如果该块是厚壁铸件,可以通过镗缸特大型和/或使用司炉曲柄增加发动机的排量。因为它们只需较少的修改司炉曲柄很受欢迎。长冲程曲柄是低转速扭矩不错,但短行程,大缸径oversquare配置为高转速动力更好。因此,如果你正在建设一个高转速的高性能发动机,你可能要增加孔的大小,而不是依靠这么多增加心搏创造更多的权力。

如果在一个块中安装干套筒以增加位移,则可以在块的用完,以支持大气缸套之前除去只有这么多的金属。克服这种限制的一种方法是做一个湿套转换。现有的气瓶被加工掉,湿衣袖被安装在自己的位置。安装涉及广泛的修改,以块和需要精确的数控加工,因此可以接受湿衣袖,但结果是值得的。因为冷却剂与所述套筒的外侧直接接触,湿套筒通常可以处理更高的马力和热负荷。因此,你获得更高的强度和可靠性,同时为更多的人流离失所。湿套改装套件只适用于某些最新型号的进口发动机以及国内的V8引擎。

干式气缸套安装
干套安装提示
一个你必须安装干袖子时做出的最重要的决定之一是多盈配合怎么样是正确的应用程序。铝块具有比铸铁块更热膨胀,所以他们通常需要更多的过盈配合,以保持袖子移动。因此,有多少干扰你需要什么?

答案将根据你问谁的不同而不同。不同的供应商套给了我们不同的建议。一说,大部分铝块通常需要约.003˝至0.004兰袖子和块之间的过盈配合,以保持袖子到位。如果该块可以接受的法兰套,那么你可能不需要在所有的任何干扰。

另一位代表说.0015˝至0.003盈配合的是你所需要的大多数铝块,如果你大大超过.004˝你可能会扭曲块。孔失真是不好的,因为它可以防止孔被轮当你磨练。这防止环良好密封,并允许窜漏和压缩损失;这两者都不是良好的排放和性能。

一位供应商说,他们已经完全改变了他们对过盈配合的思想在一些全铝发动机的应用。袖子可以用最少的干扰(.0005˝到.001˝)安装和使用厌氧密封锁定到位。定标器例如Loctite 518被施加到圆筒的底部第三保持它在适当位置,并防止油从所述套筒和所述块的底端之间迁移的。凡是在套筒和块之间获得(可以是油,碳沉积物或甚至空气)能够以良好的热传递干扰。

用水冷却的铸铁块,用于安装干flangless套筒一般的建议是使用约.0015˝至0.002干涉配合。用于化妆套筒安装一个尖端更容易,同时提高热传递是与#280砂砾石轻轻磨练圆筒中,它已被闷出接受套筒之后。当套筒滑动就位在孔内部的平滑的光洁度将提高套筒与块之间的金属对金属的接触。

干式缸套修复在某些风冷小排量发动机(摩托车和小型发动机,例如),可能需要更多的过盈配合,因为气缸在较高温度下运行。我们用尽可能.006˝至0.008盈配合,以确保袖子留在地方,听到发动机制造商的。

别的东西要记住的是,如果你在一个块来修复它套上只有一个损坏汽缸,套筒可以一定程度上扭曲了相邻气缸 - 特别是如果你使用了大量的过盈配合。结果可以是环的密封问题,压缩损失和窜漏在相邻的气缸中。

使用扭矩板镗珩磨块时是最小化的一种方式或正确缸孔的变形。实际上,扭矩板可能需要在许多薄壁块(袖或不),以实现一个非常好的孔光洁度是圆的和直的。安装块上的扭板和盖衬垫,然后珩磨之前拧紧头螺栓规格。

测量干扰

为了精确地确定的干扰量,则需要两个维度:平均外径(OD)的套筒,并且在该块中的孔的平均内径(ID)。为了测量这些尺寸需要一个准确的OD微米和ID微米或孔计。

测量在顶部,中部和底部的套管。记下号码。然后旋转套筒90度,并再次测量。平均起来所有这些数字来计算套管的平均OD。

接下来,做同样的事情的孔。测量顶,中间和底部,然后旋转您的孔计或ID话筒90度和重复。此外,平均数字一起。孔编号维度应该小于套筒OD的尺寸来创建过盈配合。
从套筒OD减去平均孔ID,以确定过盈配合。

易于安装
安装干套的老同学的方法是将其放置在孔中,把一块木头在套管的顶部,然后砸向它分解成用锤子块。这可能已工作几年前,当尺寸和间隙都并不重要因为它们是今天,但那种安装过程在今天的机加工车间的地方。

安装套筒推荐的方法是以冷却或冷冻的袖子和预热块。在家用冰柜放置套筒通常会收缩其大约.002˝外径。包装他们用干冰或与一些液体氮而使它们将收缩他们甚至更典型地.003˝左右。这往往使袖子下降权很少或根本没有力气,减少损坏或扭曲袖子的风险。稍微预热块约120度还将开辟孔位,使得安装更加容易。如果确实需要对其施加外力套筒推入到位,用锤子它不打,使用心轴压入。

这里有一个小窍门性能发动机制造商:通过振动试验台安装块,让它动摇在高频15〜30分钟后套接压力减轻块。低温处理块(在长缓慢冻结和解冻循环冷冻它下降到零下300华氏度零下)是另一种方法,可以消除应力块和减少块失真。

整理汽缸
一旦套管已经被安装,气缸的内部可以被精加工成规格。获取环座位和密封适当要求的完成,提供了戒指很好的支持,保留了油,也不需要一个漫长的磨合期。对于大多数最新型号和性能的发动机,这意味着一个平台完成。

一个高原孔精加工是所有类型的环最终产生时,他们完全就位,所以越接近孔可以预涂到平台样的条件越少,戒指和缸将穿在,把好环发动机断裂从一开始就密封,以及较长的环将持续。

对于钼环,两步珩磨方法可用于实现一个平稳的光洁度。首先,骨与常规#280号粒度的碳化硅陶瓷磨料。然后,先触摸与#400砂砾石孔或给他们几次行程磨料尼龙珩磨工具或刷完成。

如果汽缸与钻石磨练,你可以跟进更细的粒度金刚石,细砂砾陶瓷磨料或刷子来完成钻孔。

如果你没有应用平台完成的缸,用#220号粒度碳化硅石头珩磨与普通铸铁或镀铬环效果很好。使用#280砂砾石的钼,面临环,或#320#400砂砾石的钼环,如果发动机被建为赛车或性能。

气缸已经磨练后,不要忘了擦洗出来用温肥皂水和刷子去除所有的珩磨和金属碎片。这是一个经常被忽视的步骤,可以在匆忙毁了一组新的环。

柴油湿内衬
如果你正在重建的柴油或具有湿衬垫产业引擎,过盈配合是不是一个问题。大多数这样的衬垫是一个简单的滑动配合安装,并且许多预涂的规格。即便如此,你要密切关注块埋头孔的条件,因此衬垫适当的支持 - 特别是如果发动机之前被重建。如果支持衬法兰沉孔损坏或腐蚀,它必须被重新加工,以正确地支持衬垫。

使用密封润滑剂的由制造商规定的类型。使用错误的类型的润滑剂可能会导致密封件膨胀,从而防止衬垫从正确拟合。

如果旧衬垫具有石灰或规模的重涂层在外面,在该块以及该冷却系统的其余部分的冷却水套应清洗。凡是粘到衬外面能抑制传热。

许多最新型号的柴油发动机要求气缸套是感应淬火,球墨铸铁或一些其他类型的高品质耐磨铁合金。更便宜的材料不会抱起来将很可能导致快速磨损和过早失效。良好的品质衬垫应在8级以上的非公路卡车很容易最后500000英里以上。

班轮突也必须是正确的头部垫适当密封。如果一个汽缸衬位于比在相邻汽缸更高,它可能会影响密封。